{"id":8923,"date":"2022-06-10T08:28:11","date_gmt":"2022-06-10T05:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/?p=8923"},"modified":"2022-06-10T08:28:13","modified_gmt":"2022-06-10T05:28:13","slug":"raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/","title":{"rendered":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Raitiotieinfran rakentaminen on l\u00e4hivuosina yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 infrarakentamisen muodoista p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja ratainfran m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaakin jopa 170 % tulevien vuosien aikana. (Gaia consulting 2022). Vaikka raitiotieliikenne on kulkumuotona p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6nt\u00e4, aiheuttaa sen vaatiman infran rakentaminen kuitenkin merkitt\u00e4v\u00e4n hiilijalanj\u00e4ljen. P\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta onkin merkitt\u00e4v\u00e4 osa ratahankkeita jo nyt mutta hyvin usein p\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta toteutetaan liian my\u00f6h\u00e4isess\u00e4 vaiheessa, kun monet suunnitteluratkaisuista on jo ly\u00f6tyn\u00e4 lukkoon.<\/p>\n\n\n\n

\"K\u00e4ynniss\u00e4
Kuva 1. Rakenteilla oleva raitiotierata Helsingin S\u00f6rn\u00e4isiss\u00e4. (Karjalainen 2022, 21)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Materiaalivalinnoilla todella on v\u00e4li\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

Raitiotieradan rakentamisvaiheen hiilijalanj\u00e4ljest\u00e4 jopa 90 % muodostuu materiaalivalinnoista (Gaia consulting 2022). Hiilijalanj\u00e4lkeen vaikuttavat kolme suurinta tekij\u00e4\u00e4 ovat kiskoter\u00e4s, betoni sek\u00e4 erilaiset p\u00e4\u00e4llystemateriaalit (kuvio 1). Kuvassa 1 on esitettyn\u00e4 rakenteilla oleva rataosuus, jossa n\u00e4kyv\u00e4t suurimmat p\u00e4\u00e4st\u00f6jen aiheuttajat eli betoninen pohjalaatta sek\u00e4 kiskot.<\/p>\n\n\n\n

Eri materiaaleja voidaan korvata v\u00e4h\u00e4hiilisemmill\u00e4 vaihtoehdoilla. Kiskoter\u00e4ksen osalta odotetaan SSAB:n lupauksen mukaista fossiilivapaata ter\u00e4st\u00e4 vuoteen 2026 menness\u00e4. (SSAB 2022) T\u00e4ll\u00e4 olisi jo huima hiilijalanj\u00e4ljen pienennyspotentiaali, sill\u00e4 noin 40 % yhden raidemetrin hiilijalanj\u00e4ljest\u00e4 muodostuu kiskoter\u00e4ksest\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Betonien v\u00e4h\u00e4hiilisi\u00e4 vaihtoehtoja ilmestyy markkinoille entist\u00e4 enemm\u00e4n, sill\u00e4 betonin aiheuttama hiilijalanj\u00e4lki on huomattavan suuri ja sen pienent\u00e4misen paine on kova. Nykyisin markkinoilla on olemassa esimerkiksi Ruduksen valmistamaa vihre\u00e4 60-betonia, jolla voitaisiin pienent\u00e4\u00e4 betonin hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 jopa 60 % (Rudus Oy 2022).<\/p>\n\n\n\n

\"Piirakkadiagrammi,
Kuvio 1. Raidemetrin hiilijalanj\u00e4ljen muodostuminen osa-alueittain. (Karjalainen 2022, 44)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6ajattelu osaksi suunnitteluvaihetta<\/h2>\n\n\n\n

Raitiotieradan suunnitteluvaihe on monivaiheinen ja toteutetaan saman aikaisesti katu- ja rakennussuunnittelun kanssa. Katusuunnitteluvaiheessa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n monesti esimerkiksi katualueen p\u00e4\u00e4llysteet ja rata-alueen tilavaraukset. Rakennussuunnitteluvaiheessa taas m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n maanalaiset tilat ja sovitetaan tarvittavat infran osatekij\u00e4t kesken\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

Olisikin tehokasta, ett\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n aikaisessa vaiheessa pohdittaisiin materiaalivalintoja ja niiden p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Jos esimerkiksi katusuunnitteluvaiheessa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n alueen p\u00e4\u00e4llysteeksi betoni, niin ratkaisulla rajoitetaan merkitt\u00e4v\u00e4sti hiilijalanj\u00e4ljen pienent\u00e4mismahdollisuuksia. P\u00e4\u00e4llysteen\u00e4 esimerkiksi nurmikko on huomattavasti v\u00e4h\u00e4hiilisempi vaihtoehto.  <\/p>\n\n\n\n

Opinn\u00e4ytety\u00f6ss\u00e4\u201dRaitiotieratainfran materiaalien hiilijalanj\u00e4lki\u201d esitell\u00e4\u00e4n ratainfran p\u00e4\u00e4osiot sek\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n kunkin rakennusmateriaalin hiilijalanj\u00e4lki raidemetri\u00e4 kohti.  Ty\u00f6ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s excel-pohjainen laskentaty\u00f6kalu, jolla pystyt\u00e4\u00e4n testaamaan eri materiaalivalintojen vaikutusta lopulliseen hiilijalanj\u00e4lkeen. Linkki Raitiotieratainfran materiaalien hiilijalanj\u00e4lki – Kohti hiilineutraalia kaupunkiliikennett\u00e4 -opinn\u00e4ytety\u00f6h\u00f6n.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Kirjoittajat

Yliopettaja Eeva Aarrevaara<\/strong> toimii Kest\u00e4v\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6 -ohjelmassa ja on ohjannut t\u00e4ss\u00e4 esitelty\u00e4 opinn\u00e4ytety\u00f6t\u00e4, joka tuo kiinnostavan lis\u00e4n kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6jen liikkumisinfran tarkasteluun ja arviointiin.

Insin\u00f6\u00f6ri Simo Karjalainen<\/strong> ty\u00f6skentelee P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:ss\u00e4 raitiotieratojen ratap\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4 ja on suorittanut ylemm\u00e4n amk-tutkinnon LAB-ammattikorkeakoulun Tekniikan alalla, Kest\u00e4v\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6 -ohjelmassa. <\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hteet<\/h3>\n\n\n\n

Gaia Consulting. 2022. Hiilineutraali Kaupunkiliikenne Oy Hilkka-ohjelma. S\u00e4hk\u00f6inen raportti. Viitattu 1.6.2022.<\/p>\n\n\n\n

Karjalainen, S. 2022. Raitiotieratainfran materiaalien hiilijalanj\u00e4lki – Kohti hiilineutraalia kaupunkiliikennett\u00e4. YAMK-opinn\u00e4ytety\u00f6. LAB-ammattikorkeakoulu, kest\u00e4v\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6. Lahti. Viitattu 1.6.2022. Saatavissa: https:\/\/urn.fi\/URN:NBN:fi:amk-2022060615618<\/a><\/p>\n\n\n\n

Rudus Oy 2022. Rudus vihre\u00e4 betoni. Viitattu 4.5.2022. Saatavissa https:\/\/www.rudus.fi\/tuotteet\/betoni\/vihrea-betoni<\/a><\/p>\n\n\n\n

SSAB Oy. 2022. Fossiilivapaa ter\u00e4s. Verkkosivu. Viitattu 6.6.2022. Saatavissa https:\/\/www.ssab.com\/fi-fi\/fossiilivapaa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Linkit<\/h3>\n\n\n\n

Linkki 1. Karjalainen, S. 2022. Raitiotieratainfran materiaalien hiilijalanj\u00e4lki – Kohti hiilineutraalia kaupunkiliikennett\u00e4. YAMK-opinn\u00e4ytety\u00f6. LAB-ammattikorkeakoulu, kest\u00e4v\u00e4 kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6. Lahti. Viitattu 1.6.2022. Saatavissa: https:\/\/urn.fi\/URN:NBN:fi:amk-2022060615618<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Raitiotieinfran rakentaminen on l\u00e4hivuosina yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 infrarakentamisen muodoista p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja ratainfran m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaakin jopa 170 % tulevien vuosien aikana. (Gaia consulting 2022). Vaikka raitiotieliikenne on kulkumuotona p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6nt\u00e4, aiheuttaa sen vaatiman infran rakentaminen kuitenkin merkitt\u00e4v\u00e4n hiilijalanj\u00e4ljen. P\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta onkin merkitt\u00e4v\u00e4 osa ratahankkeita jo nyt mutta hyvin usein p\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta toteutetaan liian my\u00f6h\u00e4isess\u00e4 vaiheessa, kun monet suunnitteluratkaisuista on jo […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8924,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,33],"tags":[29,708,1919,1557,4107],"class_list":{"0":"post-8923","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-circular-economy_fi","8":"category-kestavat-yhteisot","9":"tag-artikkeli-e1","10":"tag-hiilijalanjalki","11":"tag-hiilineutraalius","12":"tag-infra","13":"tag-raitiotie","14":"czr-hentry"},"yoast_head":"\nRaitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Raitiotieinfran rakentaminen on l\u00e4hivuosina yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 infrarakentamisen muodoista p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja ratainfran m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaakin jopa 170 % tulevien vuosien aikana. (Gaia consulting 2022). Vaikka raitiotieliikenne on kulkumuotona p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6nt\u00e4, aiheuttaa sen vaatiman infran rakentaminen kuitenkin merkitt\u00e4v\u00e4n hiilijalanj\u00e4ljen. P\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta onkin merkitt\u00e4v\u00e4 osa ratahankkeita jo nyt mutta hyvin usein p\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta toteutetaan liian my\u00f6h\u00e4isess\u00e4 vaiheessa, kun monet suunnitteluratkaisuista on jo […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LAB Focus\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-10T05:28:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-10T05:28:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"riagynther\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@LABfinland\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@LABfinland\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"riagynther\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"riagynther\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9c880332f36e75c138451ec4aa8eadc7\"},\"headline\":\"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4\",\"datePublished\":\"2022-06-10T05:28:11+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-10T05:28:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/\"},\"wordCount\":526,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2022\\\/06\\\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png\",\"keywords\":[\"Artikkeli E1\",\"hiilijalanj\u00e4lki\",\"hiilineutraalius\",\"infra\",\"raitiotie\"],\"articleSection\":[\"Circular Economy\",\"Kest\u00e4v\u00e4t yhteis\u00f6t\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/\",\"name\":\"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2022\\\/06\\\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png\",\"datePublished\":\"2022-06-10T05:28:11+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-10T05:28:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2022\\\/06\\\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2022\\\/06\\\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png\",\"width\":1200,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/\",\"name\":\"LAB Focus\",\"description\":\"Focus Area blog | LAB University of Applied Sciences\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#organization\",\"name\":\"LAB Focus\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2020\\\/04\\\/cropped-cropped-tunnus_blogi-01.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/8\\\/2020\\\/04\\\/cropped-cropped-tunnus_blogi-01.png\",\"width\":1342,\"height\":288,\"caption\":\"LAB Focus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/LABfinland\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9c880332f36e75c138451ec4aa8eadc7\",\"name\":\"riagynther\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"riagynther\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.lab.fi\\\/labfocus\\\/author\\\/riagynther\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus","og_description":"Raitiotieinfran rakentaminen on l\u00e4hivuosina yksi n\u00e4kyvimmist\u00e4 infrarakentamisen muodoista p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja ratainfran m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaakin jopa 170 % tulevien vuosien aikana. (Gaia consulting 2022). Vaikka raitiotieliikenne on kulkumuotona p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6nt\u00e4, aiheuttaa sen vaatiman infran rakentaminen kuitenkin merkitt\u00e4v\u00e4n hiilijalanj\u00e4ljen. P\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta onkin merkitt\u00e4v\u00e4 osa ratahankkeita jo nyt mutta hyvin usein p\u00e4\u00e4st\u00f6laskenta toteutetaan liian my\u00f6h\u00e4isess\u00e4 vaiheessa, kun monet suunnitteluratkaisuista on jo […]","og_url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/","og_site_name":"LAB Focus","article_published_time":"2022-06-10T05:28:11+00:00","article_modified_time":"2022-06-10T05:28:13+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":600,"url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png","type":"image\/png"}],"author":"riagynther","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@LABfinland","twitter_site":"@LABfinland","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"riagynther","Arvioitu lukuaika":"3 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/"},"author":{"name":"riagynther","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#\/schema\/person\/9c880332f36e75c138451ec4aa8eadc7"},"headline":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4","datePublished":"2022-06-10T05:28:11+00:00","dateModified":"2022-06-10T05:28:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/"},"wordCount":526,"publisher":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png","keywords":["Artikkeli E1","hiilijalanj\u00e4lki","hiilineutraalius","infra","raitiotie"],"articleSection":["Circular Economy","Kest\u00e4v\u00e4t yhteis\u00f6t"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/","url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/","name":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4 - LAB Focus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png","datePublished":"2022-06-10T05:28:11+00:00","dateModified":"2022-06-10T05:28:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#primaryimage","url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png","contentUrl":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/403_2022_Raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa_1.png","width":1200,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/raitiotieinfran-hiilijalanjalkea-voidaan-pienentaa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Raitiotieinfran hiilijalanj\u00e4lke\u00e4 voidaan pienent\u00e4\u00e4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#website","url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/","name":"LAB Focus","description":"Focus Area blog | LAB University of Applied Sciences","publisher":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#organization","name":"LAB Focus","url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2020\/04\/cropped-cropped-tunnus_blogi-01.png","contentUrl":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2020\/04\/cropped-cropped-tunnus_blogi-01.png","width":1342,"height":288,"caption":"LAB Focus"},"image":{"@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/LABfinland"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/#\/schema\/person\/9c880332f36e75c138451ec4aa8eadc7","name":"riagynther","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d283ba3da6ba0aac171b562afc5d3cb03a5583044210fb0b0fd5ab8d66f31fa?s=96&d=mm&r=g","caption":"riagynther"},"url":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/author\/riagynther\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8926,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8923\/revisions\/8926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.lab.fi\/labfocus\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}