Pyörämatkailu on nopeasti kasvava matkailun muoto. Kasvun taustalla on useita samaan aikaan vaikuttavia tekijöitä, jotka ovat volyymin vahvistamisen ohella myös monipuolistaneet pyörämatkailun palvelutarjontaa. Eräs kasvuun vahvimmista moottoreista on ollut sähköpyörien yleistyminen ja sen seurauksena tapahtunut palvelujen saavutettavuuden parantuminen. Myös AI ja digitalisaatio näkyvät tässä ilmiössä taustavaikuttajina, jotka ovat parantaneet muun muassa pyöräilyn reittitiedon sekä palveluinformaation saavutettavuutta ja helpottaneet yksilöllisiin tarpeisiin soveltuvien pyörämatkojen itsenäistä suunnittelua (EuroVelo 2026).
Kotimaisessa pyörämatkailussa aktiivinen pyöräilyn reitti-infrastruktuurin kehittämistyökin on auttanut lisäämään pyörämatkailun volyymia. Suuremmassa mittakaavassa pyörämatkailun kasvu liittyy myös matkailun tämän hetken megatrendeihin, joihin kuuluvat muun muassa yksilöllisyys, kestävä kehitys sekä erilaiset luontoaktiviteetit (Suomen tietotoimisto 2026; EuroVelo 2026). Pyörämatkailussa tähän linkittyvät myös hyvinvointivaikutukset (UKK-Instituutti 2026), jotka syntyvät fyysisen aktiivisuuden ja luontoympäristön kokemisen yhteisvaikutuksina.
Oheispalveluja pyörämatkailijoiden tarpeisiin
Tänä päivänä pyörämatkailun keskeisiin vetovoimatekijöihin kuuluu paljon muutakin kuin perinteiset, suoraan pyöräilyyn liittyvät tekijät, kuten pyöräilyn reitti-infrastruktuuri ja vuokrapyörien saatavuus. LAB-ammattikorkeakoulun ja Hämeen virkistysalueyhdistyksen yhteisessä Häme by Cycle ─ Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hankkeessa (LAB 2026) on havaittu, että alueen yritykset ovat kiinnostuneita oheispalveluiden tuottamiseen hankkeessa suunnitellulle Häme by Cycle -pyöräilyreitistölle. Koska kyseessä pitkä matkailullinen pyöräilyreitistö, jonka kiertämiseen pyörämatkailijat tavallisesti käyttävät useita päiviä, saattavat he kaivata matkan varrelle muutakin ohjelmaa kuin pyöräilyä. Reitistön varrelle onkin jo suunniteltu muun muassa vesistöaktiviteetteihin sekä luontoympäristössä rentoutumiseen liittyviä palveluja.
![[Alt-teksti: iltakuva järven rannalle rakennetulta saunaterassilta, kesäinen auringonlasku horisontissa.]](https://blogit.lab.fi/labfocus/wp-content/uploads/sites/8/2026/03/118_2026_Monipuolinen-palveluekosysteemi-lisaa-pyoramatkailureitin-vetovoimaa_1-1024x631.jpg)
Ruokamatkailupalvelut kiinnostavat pyöräilijöitä
Pyörämatkailijat liikkuvat paljon ja tarvitsevat siihen runsaasti energiaa, joten heitä tavallisesti kiinnostavat myös reitistön varrella helposti saatavilla olevat ruokailumahdollisuudet. Häme by Cycle -reitistöllä on mahdollisuus ruokailuun muun muassa ravintoloissa, kahviloissa tai majoituspaikkojen ruokaloissa. Reitin monet taukopaikat mahdollistavat myös luonnonläheisen evästelyn (Häme by Cycle 2026). Alueen yrityksillä on todettu olevan kiinnostusta valmiiden eväspakettien tuottamiseen erityisesti pyörämatkailijoiden tarpeisiin.
Ruokailupalveluiden ohella lähes kaikkia pyörämatkailijoita kiinnostavat myös saunapalvelut, joita reitin varrella tarjoavat majoituspaikkojen lisäksi muutamat yksityiset saunat sekä kansallispuistojen ja retkeilyalueiden yhteydessä toimivat maksulliset saunapaikat. Reitistön varrella on paljon luonnonläheisiä uimapaikkojakin, joiden käyttö on ilmaista (Häme by Cycle 2026).
![[Alt-teksti: harjakattoinen terassilla varusteltu puumökki järven rannalla koivujen katveessa, mökin vierellä pyöräilijöitä retkivarusteineen.]](https://blogit.lab.fi/labfocus/wp-content/uploads/sites/8/2026/03/118_2026_Monipuolinen-palveluekosysteemi-lisaa-pyoramatkailureitin-vetovoimaa_2-1024x554.jpg)
Pyöräilijöille räätälöityä logistiikkaa
Voisi ajatella, että pyörämatkailijat liikkuvat pyörällä, joten he eivät tarvitse kuljetuspalveluja. Tämä ei kuitenkaan pidä läheskään aina paikkaansa, sillä monet pyörämatkailijat haluavat liittää pyörämatkaansa myös kuljetuksia joko itselleen tai varusteilleen. Häme by Cycle -reitistöllä saavutettavuus julkisilla kulkuvälineillä on ollut yksi keskeisistä tavoitteista reitistön suunnittelussa ja reitin monille lähtöpisteillä pääseekin jo nyt julkisilla kulkuvälineillä (Häme by Cycle 2026). Matkan varrelle tarvittaisiin kuitenkin lisää kuljetusmahdollisuuksia, jotka huomioivat erityisesti pyöräilevän asiakkaan tarpeet, kuten pyörän turvallisen ja kustannustehokkaan kuljetuksen.
Kirjoittaja
Päivi Tommola toimii LAB-ammattikorkeakoulussa Häme by Cycle ─ Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hankkeen projektipäällikkönä.
Lähteet
EuroVelo. 2026. 5 Cycling tourism trends in 2026. Viitattu 4.3.2026. Saatavissa https://pro.eurovelo.com/news/2026-01-08_5-cycling-tourism-trends-in-2026#:~:text=Cycling%20tourism%20experiences%20are%20becoming%20more%20and,city%2Dbreakers%2C%20young%20adventurers%2C%20day%20trippers%20and%20e%2Dbikers.
Häme by Cycle. 2026. Häme by Cycle gravel- ja pyörävaellusreitistö. Häme by Cycle -hanke. Viitattu 4.3.2026. Saatavissa https://hamebycycle.fi/
LAB. 2026. Häme by Cycle ─ Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hanke. LAB-ammattikorkeakoulu. Viitattu 4.3.2026. Saatavissa https://lab.fi/fi/projekti/hame-cycle-kanta-hameen-pyoramatkailun-kehittaminen
Suomen tietotoimisto. 2026. Matkamessut ─ Yksilöllisyys ja vastuullisuus korostuvat edelleen matkailun megatrendeissä. Viitattu 4.3.2026. Saatavissa https://www.sttinfo.fi/tiedote/71636408/matkamessut-yksilollisyys-ja-vastuullisuus-korostuvat-edelleen-matkailun-megatrendeissa?publisherId=1811&lang=fi
UKK-Instituutti. 2026. Pyöräily on tehokasta ja nivelille ystävällistä liikuntaa. Viitattu 4.3.2026. Saatavissa https://ukkinstituutti.fi/liikkuminen/liikuntalajit-ja-liikkumismuodot/pyoraily/?srsltid=AfmBOopbo-CtqTgJskquxHSiexuZEnewtIDYdJt6RbLtSwqOc1KPT2nY
