Tavoite on jokaisen hankesuunnitelman ydin, joka ohjaa ja kirittää hanketta kohti vaikuttavampaa lopputulosta. Tavoitteen toteutumisen arvioinnin tueksi tarvitaan mittareita, jotka auttavat arvioimaan hankkeen onnistumista (Ylä-Savon veturi 2026).Periaatteessa tämä kuulostaa yksinkertaiselta, mutta ei läheskään aina ole sitä.Esimerkiksi matkailuhankkeissa vaikutukset syntyvät lähes aina vuorovaikutuksessa toimintaympäristön kanssa, vasta hankkeen päättymisen jälkeen. Tässä artikkelissa kuvaan LAB-ammattikorkeakoulun Liiketoimintayksikön hallinnoiman Häme by Cycle -Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hankkeen tuloksia ja vaikutuksia. Artikkelin pohjatyönä olen käynyt läpi keskeisiä vaikuttavuuden visualisointiin kehitettyjä menetelmiä ja valinnut niistä mielestäni parhaiten tämän hankkeen arviointiin soveltuvan menetelmän.
Yhteistyöverkosto vaikuttavuuden monistajana
Häme by Cycle -hankkeessa (LAB 2026) on suunniteltu ja lanseerattu Kanta-Hämeeseen matkailullinen pyöräilyreitistö, rakennettu sen ympärille pyöräily-ystävällisten palvelujen verkosto sekä lisätty reitistön ja sen palveluympäristön näkyvyyttä. Suuremmassa mittakaavassa hanke pyrkii nostamaan Kanta-Hämeen profiilia pyörämatkailualueena.
Häme by Cycle -hankkeessa hyödynsaajina ovat ensisijaisesti alueen pk-yritykset ja toissijaisesti matkailijat sekä paikalliset asukkaat. Yritysten osalta hyöty ilmenee käytännössä parantuneiden toimintaolosuhteiden, lisääntyneen tietotaidon, vahvistuneiden yhteistyöverkostojen sekä paremman näkyvyyden kautta. Matkailijat ja paikalliset asukkaat hyötyvät hankkeen toiminnasta entistä asiakasystävällisempien palvelujen ja/tai harrastusolosuhteiden sekä palvelujen paremman fyysisen ja informatiiivisen saavutettavuuden välityksellä.
Hankkeen vaikuttavuuden näkökulmasta oleellista on, että yritykset ja heidän asiakkaansa toimivat myös viestinviejinä alueen pyörämatkailupalveluista, ja ovat siten mukana luomassa kerrannaisvaikutusta suoraan hankkeen toiminnasta syntyneille tuloksille. Häme by Cycle -hankkeen tapauksessa myös Visit Häme -verkosto, alueen kunnat sekä Pyörämatkailukeskus ovat jo hankkeen toteutusaikana toimineet vaikuttavuuden tukena.
Haasteiden ja tarpeellisten tukitoimenpiteiden tunnistaminen
2,5-vuotinen Häme by Cycle -hanke ei pysty ratkaisemaan kerralla kaikkia Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittämiseen liittyviä haasteita, mutta se voi toimia boosterina, joka innostaa muita alueen toimijoita tarttumaan samaan kehittämisteemaan ja vahvistamaan omilla toimillaan hankkeen vaikutuksia. Hankkeen toiminnassa on tunnistettu muutamia pyörämatkailun toimintaympäristön näkökulmasta merkitseviä haasteita, jotka vaativat myös hankkeen ulkopuolisten toimijoiden panosta. Näistä suurin on matkailun tarpeisiin riittämätön vuokrapyörien määrä. Sen lisäksi muun muassa pyörämatkailua tukevan tapahtumatoiminnan kehittäminen sekä suurelta osin pyörämatkailun kansainvälinen markkinointi ovat asioita, joihin hanke luo mahdollisuuksia, mutta ei itse toimi veturina haasteiden ratkaisemiseksi.
Visualisointi auttaa jäsentämään ongelmaa ja muutoksia
Matkailuhankkeen vaikuttavuuden kuvaaminen on usein vaikeaa juuri siksi, että vaikutukset syntyvät vuorovaikutuksessa toimintaympäristön kanssa. Vaikuttavuuden visualisointiin on kehitetty muutamia kiinnostavia malleja, jotka auttavat jäsentämään ongelmaa ja tavoiteltavaa muutosta. Eräs hyvin helppokäyttöinen menetelmä on ns. vaikuttavuuspuu, jossa ideana on kuvata puun juureen muutos, jota tavoitellaan ja lehvästöön kaikki sellaiset asiat, joita tavoiteltavan asian täydellinen toteutuminen vaatisi (Tykkyläinen 2026).
![[Alt-teksti: paljon pieniä tietolaatikoita ikään kuin puun oksina, aiheina alueeseen, reitistöön ja pyörämatkailupalveluihin liittyviä kehittämisehdotuksia.]](https://blogit.lab.fi/labfocus/wp-content/uploads/sites/8/2026/01/7_2026_Matkailuhankkeen-vaikuttavuus-syntyy-verkostoyhteistyolla-1024x576.jpg)
Yllä Häme by Cycle -hankkeen vaikuttavuuspuussa on kuvattu hankkeen palvelulupaus ja suuremman mittakaavan vaikutus, johon hankkeen toiminnalla pyritään. Puun lehvästössä kuvatuista asioista tummanvihreällä kuvatut ovat jo toteutuneet, keskivihreällä kuvatut toteutuneet osittain ja vaaleanvihreällä kuvatut vaativat vielä paljon työtä, josta pääosa hankkeen ulkopuolella. Kuten puu osoittaa, pyörämatkailun kehittäminen on verkostotoimintaa, joka vaatii useiden eri tahojen näkökulmien huomioimista sekä yhteistyötä.
Kirjoittaja
Päivi Tommola toimii LAB-ammattikorkeakoulussa projektipäällikkönä Häme by Cycle ─ Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hankkeessa.
Lähteet
LAB. 2026. Häme by Cycle ─ Kanta-Hämeen pyörämatkailun kehittäminen -hanke. Viitattu 30.12.2025. Saatavissa https://lab.fi/en/project/hame-cycle-kanta-hameen-pyoramatkailun-kehittaminen
Tykkyläinen, S. 2026. Vaikuttavuuspuu ─ Näin jäsennät ratkaistavan ongelman ja tavoiteltavat muutokset. Vaikuttavayritys.fi. Viitattu 30.12.2026. Saatavissa https://vaikuttavayritys.fi/kerro-se-vaikutuspuulla/
Ylä-Savon veturi. 2026. Vaikuttava hanke. Opas vaikuttavan hankkeen suunnitteluun ja siitä viestimiseen. Hämeen raitti. Viitattu 30.12.2026. Saatavissa https://ylasavonveturi.fi/wp-content/uploads/Vaikuttava-hanke-opas.pdf
